华为乾崑ADS与比亚迪天神之眼连续卷3年加速中国自主品牌崛起

  1、华为车BU、比亚迪、特斯拉全球前三强之争，特斯拉FSD已经“下牌桌”

  2023年6月26日，本人入驻头条第一篇正式文章“五年后高质量活着的华为”：“华为智能电动汽车总体技术已达世界前二…在新能源汽车几万亿赛道上，目前产能前三强均在中国：华为与比亚迪特斯拉。”

  迄今为止，全球智能电动汽车领导者依然是华为、比亚迪、特斯拉。不过特斯拉FSD今年和明年之内暂时离开“中国牌桌”。

  2024年8月29日，同济大学汽车学院教授朱西产与腾讯《远光灯》独家对话，其文章标题为：“特斯拉电动化比不过比亚迪，智能化比不过华为”。

  2025年1月30日，在财报发布后的采访环节，马斯克针对“FSD 入华最大难点之一是什么”回答道：①“公交车道”；②“中国是个庞大的市场，我们确实面临着一些挑战，因为中国不允许我们将训练数据转移到境外，美国政府也不会让我们在中国进行训练”；③“FSD 在每个市场都可能会，只是限于法规无法在今年真正的完成落地。在美国，无监督版 FSD 将会在今年落地，明年全美都能开。到明年年底，全球很多国家也将迎来无监督版 FSD 的落地。”

  华为2024年4月24日发布乾崑ADS 3.0，可以在一定程度上完成“全国有图无图都能开”。

  按照马斯克1月30日就特斯拉FSD落实的规划，至2026年年底，FSD落地全球很多国家。

  2023年12月7日，现任中国自动化学会智能自动化专业委员会副主任兼秘书长、中国计算机学会虚拟现实与可视化技术专业委员会常务委员、美国IEEE学会会员、清华大学邓志冬教授称“特斯拉特斯拉无人驾驶方面领先国内3年”。

  本人专文驳斥过邓教授“特斯拉领先3年”和奇瑞高管谷俊丽特斯拉领先1.5年的胡说八道言论。邓教授站在美国IEEE学会会员立场的言论，似乎没有毛病。

  本人文章“华为无人驾驶系统脱颖而出 中国大厂看不懂追不上及被忽悠掉坑原因”，述及“小鹏及类似公知们如何一步一步把中国主机厂“带入坑”。

  2、华为乾崑ADS与比亚迪天神之眼无人驾驶系统暨乾崑ADS 4.0实现L3级无人驾驶是一把“游标卡尺”

  ①华为智驾全球第一，断带式领先。德国P3测试结果，问界M9无人驾驶遥遥领先；尊界S800实现车位到车位无人驾驶和实现自动充电；华为充电机器人可以在一定程度上完成大型车库给四界车充电（待商用）；华为乾崑VPD一键“泊车功能”，泊车代驾商用试点于深圳机场。

  ②华为智驾系统全向主动安全世界第一。目前还没有主机厂官宣达到华为乾崑ADS 4公里到150公里全向主动安全技术。

  ④华为车机系统世界第一，万物互联的鸿蒙操作系统。谷歌安卓、苹果iOS从底层架构上还不具备万物互联。

  华为公布了固态电池专利，该专利声称电池能在5分钟内完成充电，续航里程可达3000公里；目前华为选择宁德时代电芯，电池封装技术采用华为技术，目前零自燃。‌

  此外，车主通过华为800V充电桩，5分钟内可充电约200公里续航‌。华为很快提升此技术。

  ⑥华为智能座舱世界第一及座舱芯片中国第一世界第二；余承东2022年问界M7发布会上说：“华为鸿蒙智能座舱是世界第一。智能座舱有两种，一种是鸿蒙，一种是others。”朱西产：“能够非常流畅地驱动多屏的只有两张芯片能搞定，一张就是高通的8155、8295，一张就是华为的麒麟。”

  ⑨华为5G、5.5G和星闪技术全球第一。尊界S800自动充电，用到华为星闪技术。

  ⑩华为5G车联网模块第一。华为4G车联网模块，奔驰、宝马、奥迪等上车数量达到几千万辆。

  ⑮华为“准L3级”无人驾驶系统车企合作伙伴世界第一。目前官宣12家主机厂，数量第一。

  ⑯2025年，华为L3级无人驾驶上市车型及销量将达到全球第一（这是本文预测）。

  国家批准L3级无人驾驶落实商用，是检验宣称无人驾驶是第一或第一梯队的各主机厂的一把“游标卡尺”。

  比亚迪在2025年发布的“天神之眼”高阶智驾系统最重要的包含三个版本：天神之眼A、天神之眼B和天神之眼C。

  ‌天神之眼A（DiPilot 600）‌：高阶智驾三激光版，主要搭载于仰望品牌，这个版本配备了三枚激光雷达，可以在一定程度上完成高度无人驾驶功能‌。

  ‌天神之眼B（DiPilot 300）‌：高阶智驾激光版，主要搭载于腾势及比亚迪高端车型。

  ‌天神之眼C（DiPilot 100）‌：高阶智驾三目版，主要搭载于比亚迪全系主流车型，包括10万元级车型，采用纯视觉智驾方案，支持高速NOA等功能‌。

  比亚迪高阶智驾算力平台及算力芯片，唯二选择是华为昇腾，英伟达+台积电；中低无人驾驶可选择地平线、华为乾崑智驾系统与比亚迪天神之眼“互掀桌子”是“真实的谎言”

  鸿蒙智行四界主攻20万元以上的智能电动汽车；华为HI模式主攻15万元以上的高阶智能电动汽车，包括比亚迪豹8选择了华为乾崑ADS。

  比亚迪“天神之眼”能够打败华为乾崑ADS，对推动L3、L4级无人驾驶商用，对消费的人，是天大的好事。

  鸿蒙智行四界及高端HI模式车型商用L3级无人驾驶，对比亚迪天神之眼普及无人驾驶有帮助。反之，比亚迪天神之眼A、B、C“全民智驾”对华为乾崑ADS L3级无人驾驶大规模商用有帮助。

  余承东：“智能驾驶，凑合能用与好用并安全，是完全不同的境界！就像打电线G！这就是为什么很多人说华为鸿蒙智行是断代领先！本月我将为大家揭晓尊界的核心黑科技，一起看见智慧出行的未来！”

  鸿蒙智行四界和比亚迪牢牢掌控着中国智能电动汽车的20万元以上和20万元以下的“定价权”。

  中国汽车市场大决战，是智能电动汽车与电动汽车（L2级无人驾驶及非智能电动汽车）的大决战。

  公开多个方面数据显示，2024年我国乘用车L2级及以上无人驾驶的渗透率是55.7%，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟预计这一数字到2025年可能会接近65%。

  3年后，BBA安在？丰田、大众二位大哥带领合资车品牌能否守住15%，很难！

  2025年，鸿蒙智行以销量100万辆接替奔驰、宝马、奥迪燃油车，成为中国豪车第一品牌。

  至2028年，鸿蒙智行四界成为25万元以上豪车的绝对王者。BBA燃油车，鲜有？

  至2028年，丰田、大众两位合资车品牌带头大哥率合资车品牌，能守住15%吗？难度很大；中国自主品牌市场占有率占据85%，大概率能够实现。

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